CitroŽn type 10HP / B2

 
In juni 1921 werd de succesvolle A vervangen door de B2. 
Deze was uitgerust met een sterkere motor en de koeling was met behulp van een ventilator.       
Het enige uiterlijke verschil met de A dat alle B2’s hadden was de hogere radiator en de horizontale motorkap.

De 'torpédo-serie' behield de carrosserie van de A, de 'torpédo-luxe' had een 1 deurs koets en de 'torpédo-tourisme' een luxueuzere uitvoering dan de 'luxe'. Korte tijd is een B2 'torpédo sport' geleverd, die dezelfde carrosserie had als de A 'torpédo-sport'. Zij werd echter snel vervangen door de B2 Caddy, die was ontworpen door carrosseriebouwer Labourdette.

De B2’s van modeljaar 1922 zijn te herkennen aan slechts 3 ribben in de zijkant van de motorkap. De leverbare carrosserie-varianten waren talrijk: de bovengenoemde torpédo’s, een berline, een coupé (conduite interieure), een coupe de Ville en een Landoulette. De berline is een model met 6 zijramen en 3 deuren: een aan de bestuurderskant (voor de bestuurder) en twee aan de bijrijderskant. Er is korte tijd sprake van een berline met 4 zijruiten, maar dit model wordt nooit geleverd. 

In 1923 wordt de motorkap vervangen door een met 16 ribben aan de zijkant, en de Normande, een met hout betimmerd bestelwagentje met linnen kap, doet haar intrede. Voor model jaar 1924 krijgen alle modellen standaard achterschokbrekers, en voor de taxi-maatschappijen wordt een kant en klare B2 Taxi leverbaar. Ook komt dat jaar een 3-zits B2 uit: deze heeft 2 versprongen luxe zitplaatsen en een strapontin (klapstoeltjes) naast de bestuurder.


 

1925 brengt veel Citroën nieuws; de Caddy en torpédo-serie worden uit productie genomen, er komt een B2 'trèfle' (3-zitter in klaverbladvorm) alsmede een 3-zitsmodel met vertikaal gedeelde voorruit. Dit laatste type krijgt als eerste Citroën een ruitenwisser. De basis van alle bovengenoemde B2’s was hout. André Citroen vond dat maar brandgevaarlijk en inefficiënt, want er was veel opslagruimte voor nodig om het hout uit te laten werken. Hij koopt daarom in Amerika persen om geheel stalen carrosserieën te bouwen, en zo ontstonden de beroemde/beruchte 'tout acier' Citroëns. Zij waren leverbaar als Torpedo en Berline, hadden een B2 mechaniek en werden 'officieus' B10 genoemd. Een uiterlijk verschil was dat de geheel stalen modellen rondere spatborden hadden. De tout acier carrosserieën blijken van een zeer slechte kwaliteit; het plaatwerk gaat op den duur scheuren.

In het boek "Toutes les Citroën" van René Bellu staan afbeeldingen van alle geproduceerde modellen van 1921 - 1926   

 

           

Citroën B2 technische informatie
Jaren van productie 1921 - 1925
Chassisnummers 1921 20.401 - 30.800
60.000 - 61.100’
Chassisnummers 1922 30.801 - 44.700
61.101 - 62.500’
Chassisnummers 1923 44.701 - 55.800
62.501 - 72.300’
200.000 - 200.600"
Chassisnummers 1924 72.301 - 110.000’
200.601 - 201.650"
Chassisnummers 1925 110.001 - 136.400’
201.651 - 203.000"
Aantal cilinders 4
Boring 68 mm
Slag 100 mm
Cilinderinhoud 1452 cc
Fiscale PK’s 9
Echte pk's / tr.m 20 /2100 toeren per minuut
   
Ontsteking Magnéto
Ontstekingsvolgorde 1-3-4-2
Carburateur Solex 26 BFGH 26HBFG 26GHF
- hoofdsproeier 85/90 90 105
- mengbuis 51 230 220
- stationairsproeier 50 50 45
- startluchtsproeier 4,5 4,5 4,5
- startbenzinesproeier 140 140 140
- vlottergewicht 26 gr 26 gr 26 gr
- vlotternaald 2 2 2
Inhoud benzinetank 25 liter
Benzinepomp geen
NB.:
‘ bij chassisnummers betekent luxe uitvoering
" bij chassisnummers betekent verkocht op krediet
Koppeling droog enkelvoudig
- drukveren 6
- lengte 54 mm
- buitendiameter 18,5 + 0,5
Aantal versnellingen 3 + achteruit
- verhouding 1e 0,312
- verhouding 2e 0,537
- verhouding 3e 1
- verhouding achteruit 0,235
Vering 1/4 elliptische bladveren
Schokbrekers geen
Bandenmaat 710 x 90
- bandenspanning vóór 4,0 Bar
- bandenspanning achter 4,5 Bar
Wielvlucht 2º 18’
Fuséehelling 1 à 2º
Sporing 5 à 6 mm toe
Lengte (berline) 4,00 m
Breedte 1,41 m
Hoogte 1,83 m
Wielbasis 2,83 m
Spoorbreedte 1,19 m
Gewicht chassis 600 kg
Totaal gewicht 1010 kg
Maximum laadvermogen 370 kg
Maximumsnelheid 72 km/u
Benzineverbruik 01:12,5
Olieverbruik 0,319

 


Modellenoverzicht      

Documentatie            

Citroenet.org.uk/passenger-cars/ac/10hp-b2-b10/10hp-type-b2-b10.        

Citroën 10HP / B10 overzicht