CitroŽn type Rosalie

De Citroën Rosalie is een auto van de Franse autoproducent Citroën
die tussen 1932 en 1935 werd gebouwd.

De originele Rosalie was een lichtgewicht racevoertuig, dat meerdere
successen boekte op het circuit van Linas-Monthléry.
De Rosalie voor dagelijks gebruik werd gebouwd in drie varianten
met verschillende afmetingen, uitgerust met een motor van
respectievelijk 8CV, 10CV en 15CV. (Fiscale pk.) De 15CV was
een zescilindermotor, de andere twee waren viercilinders.

Ooit met de Amparam rit in 1987 op het circuit van Gueux in
Frankrijk hebben wij geraced met deze "petit rosalie". 

 

Indertijd een gesponsord evenement van Yacco die speciale race-olie
produceerden werd met deze Rosalie  
24 uur non stop gereden op
Le mans, 130.000km aan één stuk om de betrouwbaarheid aan te tonen.

 

     Zie bijgaande link :  https://www.youtube.com/watch?v=z7q1o9bd2i8

Bij hun introductie vervingen de grotere Rosalies de C4 en de C6 die
sinds 1928, respectievelijk 1929 op de markt kwamen.
De grotere Rosalies, vooral de 15CV modellen, waren verkrijgbaar met
verschillende koetswerken en interieurs.
Het uiterlijk van de Rosalie was opmerkelijk verbeterd ten opzichte
van de C4 en de C6, maar vooral de productietechnologie bij Citroën was
baanbrekend. André Citroën had veel inspiratie opgedaan tijdens zijn
bezoek, in 1912, aan de autofabriek van Henry Ford in Highland Park
en in 1932 was Citroën in Europa nog altijd toonaangevend  
op het gebied van autoproductie perlopendeband.
De Rosalies waren concurrerend geprijsd en waren toch zeer winstgevend. 

In 1934 werden alle productielijnen van de Rosalie aangepast wegens
een facelift van de voorgrill. De versies van na deze aanpassing staan
bekend als de NH-versies. NH stond voor Nouvelle Habillage,
wat letterlijk Nieuwe Kleding betekent.

In het boek "Toutes les Citroën" van René Bellu staan afbeeldingen
van alle geproduceerde modellen van 1932 - 1935      

 

               

Citroën Rosalie technische informatie

Jaren van productie 1932 -1935            
Chassisnummers              
- 8A 1932 800.000 - 807.000            
- 8A 1933 807.001 - 828.000            
- 8B 1934 850.001 – 850.125            
- 10A 1932 250.000 – 253.500            
- 10A 1933 253.501 - 267.000            
- 10A 1934 267.001 – 275.504            
- 10B 1934 420.000 - 424.100            
- 10B 1935 424.101 - 425.900            
- 10AL 1932 290.000 - 291.200            
- 10AL 1933 291.201 - 298.200            
- 10AL 1934 298.201 - 300.092            
- 10BL 1934 460.000 - 461.313            
- 15A 1932 650.000 - 651.000            
- 15A 1933 651.001 – 653.500            
- 15A 1934 653.501 - 654.000            
- 15A 1935 654.001 - 654.469            
- 15B 1934 660.021 - 660.820            
- 15AL 1932 670.000 - 670.500            
- 15AL 1933 670.501 - 672.300            
- 15BL 1934 675.000 - 675.226            
               
  Type 8 Type 10 Type 15        
Aantal cilinders 4 4 6        
Boring 68mm 75 mm 75 mm        
Slag 100 mm 100 mm 100 mm        
Cilinder inhoud 1452cc 1767cc 2650cc        
Fiscale pk’s 8pk 10 pk 15 pk        
Echte pk/toeren per min. 32 / 3200 r.p.m. 36/3200 53/3200        
               
Watercirculatie d.m.v. waterpomp            
Ontsteking bobine            
Ontstekingsvolgorde 4 cyl. 1 - 3 – 4 – 2            
  6 cyl. 1 – 5 – 3 – 6 – 4 - 2            
               
Carburateurs Solex              
A 30BFVG 30BFVG 35BFVG 35BFVG 30VAFD 30VAFD 30BHFD
B 8A 10A/AL 15A 15AL 8 10 15
C 23 24 26 26 22 24 26
D 105/110 120/115 130/135 135 110 125 145
E 51/56 56/51 51 56 240 250 260
F 4/4,5 5 5,5 5,5 4,5 5,5 5,5
G 145/140 155/170 165 165 125 125 165
H 26 26 67 67 26 26 65
I 2 2 2 2 2 2 2,5
               
A= Type carburateur              
B= Type Rosalie              
C= Hoofdsproeier              
D= Mengbuis              
E= stationair sproeier              
F= Start luchtsproeier              
G= Start benzinesproeier              
H= Vlottergewicht/gram              
I= Vlotternaald              
               
Inhoud benzinetank 55 / 67 liter            
Koppeling enkelvoudig, droog            
Aantal versnellingen 3 + achteruit            
- verhouding 1e 0,324            
- verhouding 2e 0,523 Ros15 = 0,624        
- verhouding 3e 1            
- verhouding achteruit 0,266            
Vering bladveren.            
               
Banden 8A,10AL 10AL’32 10A Berl. 10 Fam. 15AL/15A    
Maat 140x40 150x40 150x40 160x40 160x40    
Voor 1,3 Bar 1,25 Bar 1,4 Bar 1,35 Bar 1,4/1,5 Bar    
Achter 1,4 Bar 1,40 Bar 1,4 Bar 1,60 Bar 1,4/1,6 Bar    

 

                Modellenoverzicht 8 10 15 

                Modellenoverzicht NH 8 10 15

                Documentatie

                Leuk om door te kijken