CitroŽn Type C6

 

De bezoekers van de salon van Parijs werden geheel verrast 
door 
 de 6-cilinder C6, de eerste zes-pitter van het merkmet de dubbele chevron. Motorisch vertoont zij veel verwantschap met de C4. Echter, ondanks een zeer lage prijs ten opzichte van de concurrentie, wordt zij in haar eerste gedaante geen groot succes; ze leek teveel op de C4; als mensen in een dure auto rijden moeten de buren dat aan de buitenkant kunnen zien. André Citroën reageert hierop met de lancering van de C6E nog geen half jaar later, breder en een stuk massiever van uiterlijk, o.a. door dubbele bumpers en een Coquille-koffer achterop. Tevens worden enkele kleine technische wijzigingen doorgevoerd aan de 2,5 ltr-motor. De zescilinder heeft, in tegenstelling tot de C4, de benzinetank achterin, waaruit de brandstof met behulp van een pomp naar de motor wordt gebracht. 

In 1930 verandert de benaming C6E in C6F, die dezelfde zonneklep als de C4 krijgt; de spoorbreedte neemt toe met 3 cm en de wielen worden vastgezet met 5 bouten, in plaats van 4 bij de C6E. Technisch verandert er nogal wat: een soepeler ophanging van de motor, een beter schakelende versnellingsbak, comfortabele vering, o.a. door de montage van hydraulische schokbrekers.

In het boek "Toutes les Citroën" van René Bellu staan afbeeldingen van alle geproduceerde modellen van 1928 - 1932     

 

               

Citroën C6 technische informatie

Jaren van productie 1928 -1933
Chassisnummers :  
- C6 sp.br.1.32 meter in 1928 1 - 6.000
- C6 sp.br.1.32 meter in 1929 6.001 - 11.000
- C6E sp.br. 1.39 meter in 1930 14.000 - 18.500
- C6E sp.br. 1.42 meter in 1929 50.000 - 53.500
- C6E sp.br. 1.42 meter in 1930 53.501 - 64.800
- C6F sp.br. 1.34 meter in 1930 70.000 - 72.000
- C6F sp.br. 1.34 meter in 1931 72.001 - 77.500
- C6G sp.br. 1.42 meter in 1931 500.000 -503.500
- C6G sp.br. 1.42 meter in 1932 503.501 -505.800
- C6G MFP 1932 630.000 -632.800
Aantal cilinders 6
Boring C6F 72mm & C6G 75mm
Slag 100 mm.
Cilinder inhoud C6F 2442cc - C6G 2650cc
Fiscale pk’s C6F 14 pk - C6G 15pk
Echte pk / toeren per min. C6F 42 / 3000 r.p.m
  C6G 50 / 3000 r.p.m
Watercirculatie d.m.v. waterpomp, ventilator
Ontsteking bobine, verdeler
Ontstekingsvolgorde 1-5-3-6-4-2
   
  C6E C6F C6G
Carburateur 30BFVD 30BFVD 30BFVD
Hoofdsproeier 23 24 25
Mengbuis 115 120 130
Stationair sproeier 41 56 51
Start luchtsproeier 5,5 5,5 5,5
Start benzinesproeier 155 155 165
Vlottergewicht/gram 42 42 65
Vlotternaald 2 2,5 2,5
Koppeling Enkelvoudig, droog.
Aantal versnellingen 3 + achteruit.
- verhouding 1e 0,312
- verhouding 2e 0,537
- verhouding 3e 1
- verhouding achteruit 0,235
Vering Bladveren.
Banden C6 13 x45 C6 MFP 160x40
Bandenspanning C6 voor 1,75 Bar - achter 2,25 Bar.
Bandenspanning C6 MFP voor 1,4 Bar - achter 1,6 Bar.
Wielvlucht C6F/G 1 graad 30’
Fuseehelling 0,3 -1 graad.
Sporing 5 a 6 mm toe.
Olie motor 7,5 liter.
Koelvloeistof C6/C6F 13 liter.
Koelvloeistof C6E 15 liter.
Koelvloeistof C6G 14,5 liter.
Inhoud benzinetank 55 liter - C6G 67 liter.

 

                 Modellenoverzicht

                 Documentatie

                 Leuk om te kijken