Men vindt dit in verstijving van het chassis. Zij is technisch bijna gelijk aan de B2/B10, maar de motor is iets opgepept (naar echte 22 pk). Verder krijgt zij ook vóór remmen en is uiterlijk te onder-scheiden van de B10 doordat zij halve, naar voren uistekende bladveren vóór heeft.

Het laatste produktiejaar, 1926, brengt een andere achteras, van het Banjo-type. Alhoewel de B12 een zeker succes kent, wordt zij midden 1926 uit produktie genomen, want André Citroën wil zich (net als Ford) op één model, de nieuwe B14 gaan concentreren.

Onder de naam B12 zijn ook nog enkele types B2 geleverd, zoals de cabriolet en de landaulette. Zij behielden hun houten karkas, maar hadden de uiterlijke kenmerken van de B12.

De gegevens van de B12 zijn bijna gelijk  aan die van de B2. De verschillen staan hieronder opgesomd:   Jaren van produktie : 1925-1926 Chassisnummers 1925 : 150000-153000     203001-203100" Chassisnummers 1926 : 153001-177000     203101-204700" Bandenmaat : 730 x 130 Bandenspanning voor : 1,75 Idem achter : 2,25 Wielvlucht : 2º 10’ Totaal gewicht : 1000 kg Max. laadvermogen : 345 kg